>>1
空席だけにスペースってか

>>1
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)三菱はまた大量殺人するだけ

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)真剣に消滅しやがれ、＊が

>>1,47-48
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)そもそもだ、三菱とボンバがくっ付いたら

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)名前の通り、momb＝爆弾になってしまうわ

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)三菱は人を＊気満々だな

>>1　今度は大丈夫なの？

>>1
この会社だと、今の社長たちは4年後はもういないから好きなこといっとけばいいや、
って感じでしょｗ

>>1
M100が完成する頃にはその規制が緩和されてムダになると予想
他社がこのクラス開発してないのは何でか考えないのかな

90席級の名称がM90なんだから
70席級をM70、100席級をM100にすれば
分かりやすいと思うのだが

>>5
謎だよな

23年て令和23年か？
2023年か？
2桁表記は混乱するからいい加減西暦は4桁に元号は元号も表記するくせをつけましょうね。

>>14
2023年と書いてるように見えるが・・・

スペースジェット（旧ＭＲＪ）の機体デザインは優秀すぎる
たくさんの顧客がキャンセルしない理由もそこにあるのかも

零式戦闘機もデザインでは世界一美しい、米国の馬力バリバリの
トラクター戦闘機に比べたら芸術品だ。

>>21
どこがどう優秀なんですか？
空飛ぶ高速バスって感じの狭苦しい機内に見えるが？

（出典 userdisk.webry.biglobe.ne.jp）

>>158
最悪

全日空にきちんと納入してから言おうな。
再延期してキャンセル+代替機賠償くらいなら
三菱の財力なら軽いもんなのだろう。
昔からあいちの製造業は下請けいじめしか能がないくせに。

>>24
だからそれは三菱の財力じゃあ無い
全ての失敗を税金で尻拭いさせてるじゃん

ホンダもな20年以上１銭の利益も出さなかった、今は成功したといえるけど
開発の時代は部門廃止も検討されていたんだ、ホンダ上げ三菱下げはおかしい

>>25
結果出してからどうぞ。
まずは飛ばしてみよう。

>>32
まぁ、一理あるな

>>25
三菱は恥ずかしい

アメリカ連邦航空局の認可、対空試験取らないまま国内の許可を取ろうとしてるのか？
日本の運輸省がそんなの許可出すわけ無いだろ
70席に減らすと必要ないのか？もしかして？

>>28　お前は３周遅れ、判らんのならレスするな！！！！！！！

>>28
運輸省とかいつの時代の話だ

東京五輪のシンボルロゴ、令和、などと同様
オレ的には何かセンス悪いネーミングに思えるわ。

三菱の衛星ロケットからの縁起を担いだ
ネーミングだと思われるので、悪くはないと
思う。　ただ、用途とかけ離れた名前だよね。

「三菱ローカルエクスプレスジェット」または
長いので、「三菱エクスプレスジェット」なんて
どうでい？

>>33
なんでも室内スペースがライバルより少し広いんでスペースジェットってつけたらしいぞ

現代に生き返った零戦。それがスペースジェット。
三菱に対抗できる唯一の航空機メーカーはボーイングくらいしかないが最近はボーイングに押され気味なのが残念。
スペースジェットとB737MAXは航空機史上に残る最高傑作

>>37
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)つー事は、どっかに特攻してあぼんか

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)三菱にはそれしか取り柄が無いからな

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)ほんと人しか＊ことをしない三菱の特技だわ

三菱航空機、シェア５０％に　新機種２０２４年納入へ協議開始
https://www.sankei.com/economy/news/190619/ecn1906190039-n1.html

>>45
さすが外人は大きく出たな

ボンバルディアのカスタマーサービス部門を買収して顧客は確保はした

だがしかし、飛ぶ飛行機はない

>>48
CRJというゴミを引き取り

大阪万博に展示されるのか？
昭和ネーミングセンス炸裂だな（笑）

>>62
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)三菱＝＊チョンだから仕方が無い

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)日本人組織ではないからそうなる

F35欠陥だらけだけど三菱噛んでいないだろうなw

>>70
石原 三菱の技術がなければ世界中の飛行機は飛べない

７０席ってどこを飛ぶんだ？
那覇から石垣島とかそんな風な用途？？

>>101
乗継便とか大都市→寂れた地方都市みたいな感じ
成田－関空とか羽田-島根みたいなそんなに客はいないがそこまで閑散ってほどじゃない路線

23年投入って令和23年か？

>>120
皇紀2723年ですよ