並み居るライバルたちの機先を制したかったに違いない。


内燃機搭載のスーパーSUV最終ウォーズに向け、アストン・マーティンはDBXの高性能スペシャル、707を2月にリリース

SUV離れしたまるでスポーツカーのように操ることのできるDBXを一気にパワーアップ。


名実ともに最新スーパーSUV界のトップに立ったと言っていい。

ただし現時点では、だ。

これからランボルギーニはウルスのマイナーチェンジを実施し、年末にはフェラーリが待望のプロサングエをデビューさせる。

スーパーカー級のパワートレーン・スペックを持つスーパーSUVの役者が揃う。

707という車名の数字は、このDBXに積まれた4リッターV8ツインターボ・エンジンの最高出力を表す。

700psオーバーを狙って行き着いた数値が、車名に使えるほど印象的な707

ベース・エンジンのスペックからは想像もできない増強ぶり

スタンダードなDBXの最高出力は550psで、最大トルクは700Nm。

それでも乗れば激速だったが、＋157ps、＋200Nmだから、ニュースを見た時にはわが目を疑った。

707ps＆900Nmという数値は、メルセデスAMGによるM177系（DBX用）やM178系どころか、AMG GTブラック・シリーズやヴァルハラのM178LS2に迫っていたからだ。

DBXの競合車種でお勧めありますかー？カイエンクーペは今乗ってますから外していただけたらと思います
。ウルスは高すぎて買えない。ベンテイガは大きすぎて。DBX以外に何かいい輸入車のSUV車ありますかー？

>>10
それらがライバルだよね
あとは、AMG G63くらいかな

>>10
スポーツSUVならあとはジープのグランドチェロキーのトラックホーク
マセラティのレヴァンテトロフェオ
BMWのX6M、ベンツのGLSAMGくらい？

格下でも良ければアルファロメオのステルヴィオのクアドリフォリオかなぁ

>>10
同じエンジンでパワーも価格も差別化しているのが

ウルス
カイエンターボSクーペ
アウディRSQ8

変速機もスタンダードとはまるで違う組み合わせ。

トルコンレス湿式マルチプレートのシングルクラッチシステムで、高スペックへの耐性はもとより変速の速さと効率の良さを追求した。

メルセデスAMGでいうところのスピードシフトMCT

強力なエンジン・スペックを生かせるシャシーが必要になる。

スーパー・スポーツカー級の性能を実現すべく、ヒーブやピッチ、ロールのコントロール性をいっそう機敏に仕上げた

サスペンション構成部品の変更はもちろん、リア・トラックは拡大され、種々の電子制御システムも改良され、もちろんブレーキ・パフォーマンスも大幅に向上。

さらに動的に理想というべき52:48という前後重量配分を実現した。

これは55％以上の前軸荷重になることが通常である巨大エンジン搭載のスーパーSUV界にあって、異例のスペックだ。