事あるごとに得意に言ってんだろ？しょうもな
D5は指名買いが多いしPHEVまあまあ売れてるし
昔の100万もしないようなミニカとかなら義理で買うかもだけど
今は付き合いで仕方なく買うような価格帯じゃないんだが

>>6
三菱の奇形なフロント周りを好き好んで買うなんてあなたは素晴らしい感性を持ったお方だ

>>9
付き合いで仕方なく買うって事に対して言ってるだけでなんで俺が買う人認定になるんだよ？
ここを覗くだけで買う人認定なら君も買うんだろ？って話だ
まあクロスの顔面濃いからノーマルの方でEV造った方が吉だったんじゃないかとは俺も思うけどね

クロスカッコいいと思って乗ってる…んだけどな…
良い車なんだけどな…

>>17
俺もクロスのデザインはかなり格好いいと思う

新しいもの好きとしては欲しいけどオンライン見積りしたらなかなか
東京都が羨ましい

>>19
国に加えて地方自治体からも補助金が出る場合は
トータルで結構大きな額になるよね
そういう意味では東京都はマジ羨ましい
ちなみにうちの地元を調べたけど補助金は多分無い（涙

これミーヴパワーボックス対応してんの？

>>20
VtL対応しないと55万円出ないから車両側は対応してるけど
そのパワーボックスが対応してるかどうかはディーラーかメーカーに聞いてみて

0-100加速が気になるわ。

>>28
計算してみた。

0-40km/h：2.35秒
0-60km/h：4.22秒
0-70km/h：5.44秒
0-80km/h：6.85秒
0-90km/h：8.45秒
0-100km/h：10.23秒
0-110km/h：12.21秒
0-120km/h：14.37秒
0-130km/h：16.74秒

・空気抵抗、路面抵抗,ギアロス,無視
・車重1080kg、運転者65kg
・タイヤ直径：0.562m

>>33
なるほど！わからん。
とりあえず出てから様子見しとくわ。

>>33
アリアよりトルクウエイトレシオ少ないはずなのに0-100はアリアより遅いんかな？

>>47
モーター自体の限界（ノートやアウトランダーと共用）や
軽規格自主規制の限界で高速域の加速性能には期待できない
0-50ならアリア4WDと遜色ないかもね？

>>47
アリアも計算してみたよ

0-40km/h：2.46秒
0-60km/h：3.71秒
0-70km/h：4.37秒
0-80km/h：5.07秒
0-90km/h：5.89秒
0-100km/h：6.79秒
0-110km/h：7.80秒
0-120km/h：8.90秒
0-130km/h：10.09秒

・空気抵抗、路面抵抗,ギアロス,無視
・アリアB6（車重1920kg）、運転者65kg
・タイヤ直径：0.741m
・280Nm/4392-5950rpm

>>33
5年前のベタ踏みちゃんねるの動画から
eKカスタムターボの加速
0-40km/h：2.48秒
0-60km/h：4.32秒
0-80km/h：7.1秒
0-100km/h：10.36秒
トルク2倍でも車重アップと64馬力自主規制で加速はほぼ同等だ

>>57
同じ64psなんだから普通だわな

既存のガソリンekクロスと外側の見た目ほぼ同じなのがかなーり残念
よってサクラのほうに惹かれるけど
充電プランから見たら圧倒的に三菱なんだよなあ
アイミーブのガワで内装含めた中身だけ入れ替えてくれるだけでいいのに
無理なのは承知(´・ω・`)

>>30
家で充電しろよ。遠出するような車じゃないぞ

全高が低い　空気抵抗考えてだろうけど　タントやN-BOX位のが欲しい
ekだと身長188cmからすると狭いし信号が見えない

>>41
身長同じぐらいだけど、オープンカーがオヌヌメ。室内高が実質無限大。

今度の20kwhバッテリーは交換したら幾らなんだろ？
昔よりコストも下がって劣化もしにくいだろうけど

>>43
旧アウトランダーで100万近かったから、半分でも50万？

Motor1でもバカにされてるよ
https://www.motor1.com/news/587264/mitsubishi-ek-x-ev-carton-outlander/

it does look like a cartoon version of the new Mitsubishi Outlander

>>44
＞日産のバージョンはサクラと呼ばれていますが、
＞これはレンガの壁にぶつかった日産アリアの漫画バージョンのように見えます。

サクラもバカにされてて芝

>>44
軽規格でサイズ決まってるんだから仕方ないやろ！って突っ込む所

アウトランダー？
どう見てもデリカD5だろ

>>45
アウトランダーが壁にぶつかって潰れたような車だと言ってるの

ekクロスEVの内装、軽自動車の割にはとは言われるが
割とべた褒めじゃ無いか！


・・・・ガソリンのekクロスと内装そんなにちげぇの？

>>61
そんなに変わらない、と思う

ekxもデイズも元々悪いデザインじゃなかったのに
サクラが元から変わりすぎたので
こっちが変化のない凡庸だと思われちまってるのがかわいそうやね
あと今EVを買う人は新しいもの好きが多いはずなんで
変わらない事がメリットにはなりにくいよなー

>>63
ターゲットカスタマー考えるとekワゴンの方が良かったと思うけどねぇ

ekXEV予約しちゃった〜
7月頃に納車じゃ無いかなぁ、と言われた
もっとかかるかも知れんね。
サクラが爆売れだと生産ライン乗っ取られたりして
ガソekXのアクセやら買って遊ぶ準備しとこ。

>>67
サクラより売れないのは予想通り
ちゃんとラインは確保してあるから安心したまえ

>>67
おめ。

ルーフラックの選択肢が広いルーフレール付きが選べるのがいいよね。

>>76
上に何か積んだら著しく電費が悪化しそうだな・・・

>>77
荷物による車重アップでの加速エネルギーアップは減速時かなり回収できるけど、空気抵抗は1Wも回収できないからね

7月生産までは全国ディーラー向け試乗車用に変更
お客様納車分はから8月生産

>>81
それ本当だったら凄く残念・・・
待ちが月単位で増える。

>>86
事前に発注した三菱の販社は予定通り試乗車来てるっぽいから、もしかして日産SAKURAの試乗車を作らされてる疑惑

県内一周というか日帰り旅行程度は電池が持って欲しいがいけるだろうか

>>84
香川なら大丈夫だろうし岩手なら無理だろう

CMのガソスタ行かなくていいからめちゃ楽！に草
しょっちゅうコンセント繋ぐ方がよっぽど面倒なんだけど

>>90
そうか？

月1給油と3日に1回充電どちらが面倒いかなんか一目瞭然だわな。たしかに金は安いが楽さがひっくり返る事なんてあり得ない

>>92
3日に一回充電が必要なくらい距離乗る人が
月１給油で済むわけないだろｗ
ま算数の出来ない人が無理にEV買う必要はないわな

>>93
安全マージンって言葉知ってる？聞いた事あるけど内容は理解していない感じ？

>>95
恥ずかしかったのかな？
煽ってごめんて

ロボット掃除機最高すぎて戻れない
二階用にも追加購入する始末

人はいくらでも怠惰になれる

>>98
ロボット総事業動けるように掃除するロボットはまだかね？